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供應(yīng)信息
山東銑頭批發(fā)廠家-高密振飛機(jī)械-立銑頭批發(fā)廠家
山東銑頭批發(fā)廠家-高密振飛機(jī)械-立銑頭批發(fā)廠家

高密市振飛機(jī)械制造有限公司

經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

地址:山東高密市夏莊鎮(zhèn)河西村

主營(yíng):鏜銑頭,銑頭,動(dòng)力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬向銑頭

業(yè)務(wù)熱線:0536-2758966

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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:振飛機(jī)械制造
供貨總量:不限
價(jià)格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運(yùn)及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長(zhǎng)期有效

山東銑頭批發(fā)廠家-高密振飛機(jī)械-立銑頭批發(fā)廠家


鏜銑頭,銑頭,數(shù)控銑頭

  銑頭的潤(rùn)滑工作如何進(jìn)行:

  銑頭的潤(rùn)滑工作是銑頭日常保養(yǎng)的關(guān)鍵,用戶一定要加以重視。本公司對(duì)于銑頭的潤(rùn)滑作業(yè)頗有研究,下面就為大家進(jìn)行詳細(xì)介紹。

  銑頭作為一種機(jī)器生產(chǎn)的器件,其潤(rùn)滑工作是決定銑頭能夠正常工作的關(guān)鍵。我們?cè)谶M(jìn)行銑頭潤(rùn)滑工作前,需要選擇合適的潤(rùn)滑劑,通常來說,通常選擇鈉基潤(rùn)滑脂進(jìn)行機(jī)器的潤(rùn)滑。一般來說,各個(gè)系統(tǒng)的潤(rùn)滑周期不同。對(duì)于銑頭方滑枕內(nèi)的兩個(gè)軸承座,周期一般為半年。對(duì)于其它系統(tǒng)的潤(rùn)滑,往往有不同的來源。比如說方滑枕和橫梁導(dǎo)軌是由定量泵供油進(jìn)行潤(rùn)滑,而傳動(dòng)的潤(rùn)滑是由液壓站供油。

  正如我們前面所說的,潤(rùn)滑工作是保證銑頭工作系統(tǒng)進(jìn)行正常工作的關(guān)鍵,而另一方面,潤(rùn)滑系統(tǒng)的好壞也是銑頭機(jī)器工作狀態(tài)的體現(xiàn)。比如說傳動(dòng)的潤(rùn)滑難以滿足生產(chǎn)的要求時(shí),往往意味著液壓站的供油出現(xiàn)問題。所以,對(duì)于銑頭的潤(rùn)滑不良問題,不僅僅是添加潤(rùn)滑劑這么簡(jiǎn)單,還需要研究銑頭的部件是否處于良好的工作狀態(tài),實(shí)現(xiàn)從根源上解決問題的目的。









超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

2. 5 結(jié)果分析

通過超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁有限元優(yōu)化分析結(jié)果表 2,觀察其位移和應(yīng)力結(jié)果是比較好的。其次在溜板與橫梁的接觸面、絲杠螺母安裝處和立柱與橫梁接觸的內(nèi)側(cè)下方處有一定的應(yīng)力集中,但是都比較小,可以考慮加強(qiáng)橫梁上端輔助導(dǎo)軌的強(qiáng)度來降低其大應(yīng)力。

橫梁大位移發(fā)生在橫梁主導(dǎo)軌面外邊緣上與溜板等接觸的位置,優(yōu)化后大位移值為 0. 192 mm。設(shè)計(jì)開發(fā)卸荷梁與卸荷輪裝置來徹底d解決該機(jī)床超長(zhǎng)橫梁受力后位移問題,卸荷梁與卸荷輪裝置用于消除溜板和滑枕式銑頭重力對(duì)橫梁體位移的影響。主導(dǎo)軌面橫梁向前傾覆比較小,但由于橫梁上面輔助導(dǎo)軌向前的彎曲會(huì)造成溜板等向前傾覆位移增加,所以在橫梁上增加了一條防傾鑲鋼導(dǎo)軌,同時(shí)加強(qiáng)橫梁上面輔助導(dǎo)軌的剛度,減少了滑枕式銑頭的前傾位移。


超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

有限元分析還表明,滑枕式銑頭等移到橫梁中部時(shí),應(yīng)力分布比滑枕式銑頭位于橫梁右端時(shí)分散。

本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問題,因此結(jié)合圖 9,在 Z 軸方向上評(píng)估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖,以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況,并通過內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線,橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆,在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上,大位移為 0. 250 mm,主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0. 015 mm。總的來說,該橫梁體受力后位移偏大,要改進(jìn)設(shè)計(jì)。


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